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미션진동에 관해 - TCU 맵 훑어보기 튜닝자료실 -카마로ss동호회

미션진동에 관해 - TCU 맵 훑어보기

오승현(biondi)  |  조회수 :3635  |  2019-02-14 (05:14)

카마로SS를 타면서 미션 진동에 대한 글을 읽어 봤습니다.

사실 저는, 이걸 미션문제로 인식하고 있지는 않았고 오토미션이라면 당연히 있을법한 증상으로 인식하고 있었죠.

단순하게, 변속 및 락업클러치 체결에 대한 로직이 좀 덜떨어진거다 정도로 생각하고 있었습니다.


이 문제는 락업클러치가 체결된 상태에서 정속주행을 할 때, 낮은 RPM, 적은 스로틀 개도량 그리고 락업클러치가

해제될랑말랑하는 아슬아슬할 속도에서 일어납니다.

즉, 수동미션으로 보자면 저속에서 고단기어를 넣고 악셀을 밟고 있는 힘이 딸리는 상태에서 발생하는 진동 정도로

보면 크게 틀리지 않을 것입니다. 고출력의 수동차량에서 이런 상황에서 악셀을 즈려 밟으면 강냉이가 우수수 털리는

수가 있습니다.... 

물론, 오토미션은 알아서 킥다운이 될테니 그럴일은 거의 없습니다...(오토는 재수없으면 각단 클러치디스크가

홀랑 타버리는 수가 있긴 합니다.)


어쨌건... 그래서, 카마로SS의 TCC(Torque Converter Cluch) 맵을 확인해 봤습니다.



위 차트에서 알 수 있듯이, 위쪽 축은 스로틀개도량 입니다. 그리고 왼쪽은 각단 TCC 해제, 체결을 나타내구요,

각각의 값은 해당 속도를 의미합니다.

만약 90km/h로 정속주행을 하고 있다면, 현재의 스로틀 개도량은 25~31% 사이일테고, TCC는 체결된 상태입니다.

이 상태에서 오르막을 만났습니다. 크루즈컨트롤을 사용하고 있지 않은 상태이고, 악셀은 동일하게 밟고 있습니다.

속도는 점점 떨어집니다. 속도를 유지하기 위해서 악셀을 조금씩 더 밟습니다. 아직 8단에 물려있고 TCC도 체결되어

있는 상태입니다. 속도는 저속이고 고단에 물려있으니 힘이 딸리죠, 진동이 점점 올라옵니다...

그런데, 위쪽 빨간네모를 보시면.... 속도가 59km/h 까지 떨어지기 전까지는 TCC는 해제되지 않습니다.


이 말은... 일단 8단 TCC가 체결되면 속도가 59km/h까지 떨어지기 전까지는 TCC가 해제되지 않는다는 얘기가 됩니다.

TCC맵이 이렇게 되어 있으면 이 차는 TCC맵 보다는 변속맵을 확인해 봐야 합니다. 59km/h까지 떨어지기 전에

다운쉬프트가 될테니까요.


그럼, 변속맵을 확인해 봅니다.



90km/h 정속주행을 하고 있었으니 스로틀은 19~25% 사이 였을 겁니다. 물론 더 낮을 수 도 있습니다.

8단이 들어가고 TCC가 체결된 상태라면 15~20% 정도로 예상합니다.(측정해 보지 않아서 저도 잘 모릅니다...)

그렇다면, 킥다운이 되는 속도와 스로틀을 확인해 봅니다.

아래쪽 네모를 보면,

8단에서 스로틀을 25% 밟았는데 속도가 80km/h 보다 낮으면 7단으로 킥다운 됩니다.

마찬가지로, 31%를 밟았는데 속도가 103km/h 보다 낮으면 7단으로 킥다운 됩니다.

(나머지 변속단도 마찬가지 입니다. 예를들어 90km/h에서 풀악셀을 밟아 스로틀이 100%가 된다면,

3단으로 킥다운 됩니다. 딱 보이시죠?)


90km/h로 정속주행중에 가속 또는 오르막에서 속도를 유지하려할 때 진동을 피하려면 스로틀 개도량을 

31%가 되게 악셀페달을 밟아서 킥다운이 되어야 한다는 결론이 됩니다.

악셀을 지긋이 밟으면 킥다운이 되지 않을 수 있습니다. 지긋이 밟는 동안 진동은 있겠지만 이미 속도는 올라가고

스로틀개도량도 커지기 때문에 변속시점은 이미 달라지고 있기 때문입니다.

악셀을 탁~ 끊어서 밟듯이 밟아주는 겁니다.

킥다운 - 가속 - 감속하면서 원하는 속도로 정속주행 이런식으로 속도를 유지합니다.

천천히 가속해서 속도를 유지하기 보다는 신속하게 가속 후 천천히 감속하면서 정속주행을 하는편이 진동이

발생하는 상황을 피할 수 있을겁니다.

어느 정도로 밟으면 킥다운이 된다 라는 감을 잡게되면, 익숙해지게 됩니다. 

익숙해지면 발끝으로 각단을 사용할 수 있게 됩니다. 경지에 이르게 되는거죠^^


오토차는 이렇게 타는겁니다. 발끝으로요. 탭업/탭다운이 굳이 필요가 없습니다.

나는 밟을테니 변속은 니가 알아서 해라... 이게 오토죠.

(물론 이게 정답은 아닐겁니다 ㅎㅎ)


TCU락을 해제하고 TCU맵을 손보신 분들은, TCC맵을 손봐서 진동이 있는 구간을 촘촘하게 수정하면

미션진동문제는 해결할 수 있을 것이라 생각합니다. 그런데, 너무 민감하게 수정하게 되면 정속주행중에

조금만 속도가 변하거나 스로틀 개도량이 변해도 TCC해제, 체결이 빈번하게 일어날 수 있기 때문에

장시간의 주행 및 수정이 필요할 수 있습니다. 솔직히 귀찮은 일이 될겁니다.

이게 또 개인마다 주행 습관이 다르기 때문에 맵을 하나 만들었다고 해서 모두에게 만족스러울거라 단정하기도

어렵습니다.

(제가 전에 타던차는 그런식으로 장시간, 장거리를 주행하면서 저에게 맞게 수정해서 탔었거든요....)



PS. 저는 전문가가 아닙니다. 정비사도 아니구요, 차로 밥먹고 사는 사람도 아니에요.

저도 제가 쓴 글이 100% 맞다고 확신할 수 없습니다.

제가 경험한 사실에 대해 적은 글이니 적당히 걸러서 봐주세요.

전문가가 이 글을 보신다면 제 바닥이 금방 드러날겁니다.




  • 김철기(달구지) | 2019-02-14 06:12
오홍 걍 밟고다녀서 그 느낌을 몰랐던건가?
봐도 모르는 넘사벽 숫자들의 맵...대단하십니다.
  •  오승현(biondi) | 2019-02-14 12:13
       목마른 사람이 우물 판다고, 전에 탔던차를 빡시게 튠을 하고 다니다보니 이렇게 됐습니다 ㅎㅎ
국내에서 커스텀맵을 만질 수 있는 샵이 없어서 직접하게 된거죠.
카마로는 안만질겁니다. NA라서 만져도 별 이득도 없을테고, 똥손이라 엔진 해먹을거에요 ^^
  • 김태현(젊은오빠) | 2019-02-14 09:54
이런 자료 무척 좋아합니다. ^^
감사합니다.
  • 최재훈(쵸이) | 2019-02-14 10:05
정확히 무슨 말인지는 이해 못했지만
설명을 잘 해주셔서 대충 무얼 말씀 하시는 지는 이해되었습니다

저두 뭔지는 모르지만 허벅지와 엉덩이 쪽에 불편한 진동이 조금씩 있는데 여기서 말한 미션진동이 아닌가 생각됩니다

발끝신공으로 감을 잡아봐야 겠습니다

훌륭한 정보 감사합니다
비온디님^^
  • 김보겸(개미리더) | 2019-02-14 10:50
이런글 너무 좋아해요. 완전 제 취향입니다.

8단 TCC락 해제를 악셀 개도량과 관계없이 시속 59에 고정해놨다니 참 재미있습니다. 불친절하면서도 꼼꼼하지 않은 양넘들 스타일일까요?

정속주행중 TCC락 해제만 되도 미션진동이 사라지는 데 이걸 미션오일로 개선하려고 했었다니 여기서도 좀 아둔한 미쿡형들 스타일이 읽혀집니다.

물론 TCC락 해제 즉시 연비가 더 떨어지는 것이기에 공인연비에서 불리하게 되고 당초 목표했던 연비값은 못 맞추는 상황이기도 합니다.

뭐랄까, 연비는 높여야 겠고 그러자니 미션 진동이 문제고. 그래서 미션 맵을 건드리지 않는 선에서 해결해야 하니 제일 간단하지만 완벽한 해법이 아닌것이 미션오일 특성 변경이고......등등의 아전인수격 해법이 나왔으리라 예상됩니다.

그들의 입장을 이해못하는 것은 아니지만 그들의 입장을 고수하느라 최종 사용자가 스트레스를 받아야 한다는 것이 아쉽네요.

하여튼 저에게는 궁금증 및 의문점을 풀어준 사이다 글이였습니다. 정말 고맙습니다.
  •  이승엽(자유로운악마) | 2019-02-17 10:04
       8단 tcc해제가 59인건 의미가 없는게
쓰로틀 0일때 69km이면 7단으로 다운되게 되어있습니다
즉 어떤 상황이든 59km일때는 8단이 물려있을수가 없으니, 안전선으로 tcc하한선을 59로 설정 한게 아닌가 싶습니다.
같은 원리로 7단 해제 속도도 다운 쉬프트보다 낮네요 ㅎ
  • 김호진(대수학) | 2019-02-14 11:16
오~ 정모가면 가끔 이런 것 본적이 있는데 이게 봐로 이거군요~ㅎㅎ알기쉬운 설명까지 이 글을 몇번 더 읽어봐야겟습니다~ 감사드려요~ㅎ저는 드르륵 거리면 걍 더 밟는 편이라 불편함은 없습니다~ㅎ
  •  오승현(biondi) | 2019-02-14 12:06
       그게 현재로서는 가장 쉬운 답입니다.
콱! 밟아주는겁니다.
그래서, 좀 밟는 스타일로 운전하시는 분들은 내차는 미션진동이 없다고 생각할 수 도 있습니다.
  •   김호진(대수학) | 2019-02-14 12:14
        감사합니다~ 궁금한것이 많아서 쪽지 남겨드렸는데ㅎㅎ확인 부탁드립니다~ㅎㅎ
  • 김도영(SunShine) | 2019-02-14 12:14
오 ㅎㅎ 좋은 정보감사합니다. Tcc 쪽은 잘 보지도 않았는데 ㅎㅎ 함 만져봐야겠네요.
  •  오승현(biondi) | 2019-02-14 12:49
       김도영님의 튜닝관련 글은 저도 잘 보고 있습니다. 부러워요^^
출력이 올라가면 분명 변속시점도 변경되어야 올라간 출력을 제대로 발휘하게 될겁니다.
TCC 맵은 달리기와는 크게 관계는 없을테지만 일상 주행도 최적화 하려면 약간의 수정은 필요할거라 생각합니다.
저는 뭐 카마로맵은 보기만해도 머리가 아프고 귀찮아져서 안되겠어요 ㅎㅎ
  • 이상현(모터헤드) | 2019-02-14 12:34
이런글 좋아합니당~ 굿굿~
  • 김주현(신록군) | 2019-02-14 12:56
무지어렵내요 이글로 공부해야겠습니다
  • 임자성(8기통) | 2019-02-14 21:33
V8매니아에도 가입해주셔서 감사합니다. 비온디님이 작성글은 항상 정독하며 읽어봅니다. 못알아들어도 카마로에 대한 정보를 얻을수있어서요. 이번에도 좋은정보감사합니다. 까페에 좋은정보올려주시는 분들이 많아지니 좀더 즐거운 카라이프가 되는것같습니다.
  •  오승현(biondi) | 2019-02-15 08:44
       저는 카마로 초보입니다. 그렇게 말씀하시니 제가 몸둘바를 모르겠네요. 감사합니다.
  • 김수덕(누리윙) | 2019-02-14 22:40
은둔고수가 나타나셨네요ㅎㅎ 잘하셨습니다, 인정
  •  오승현(biondi) | 2019-02-15 08:45
       아유 저 고수 아니에요. ㅎㅎ
  • 이승엽(자유로운악마) | 2019-02-17 10:08
라세티때부터 블로그랑 동호회 통해서 올리시는글 잘 보고 있습니다
저도 대우차에 터보 올려서 온갖 실험과 (재미있는) 고생을 했었거든요
카마로동에서도 biondi라는 아이디를보니 바로 기억이 났습니다
처음으로 같은 차종으로 만나게되게 반갑습니다 ^^
앞으로도 좋은글 기대하겠습니다 ㅎ
  •  오승현(biondi) | 2019-02-18 00:31
       오~ 저를 아시는 분이 계시다니 신기합니다 ㅎㅎ
저도 차를 그냥 타는건 뭔가 아깝다는 생각이 들다보니 최대한 성능을 이끌어 내려고 하다보니 여기까지 왔네요.
그래도 카마로는 하드웨어는 손을 대지 않으려고 마음을 굳혔습니다. 충분히 잘나가네요 ㅎㅎ
  • 천준호(튜브) | 2019-03-02 17:51
제 경우는 저거하고는 좀 다른게.
오르막도 아니고 평지 인데.. 90-110 사이에서
악셀고정. 속도 고정인데..
왜 알피엠이 위아래로 100-200 씩 오르락 내리락 할까요..
콱.. 더 밟으면 된다고 하는데... 그럼 더 빨리 달리게 되잖아요...
저는 그냥 110 고정으로 가고 싶을땐 어떻게 해야 할지...
참고로 v4 딱 들어오는 순간 알피엠 춤추는건 없어집니다
그래서 v4모드를 죽여봤는데도...
그래도 알피엠은 춤추더라구요
  • 지상현(고전) | 2019-04-15 16:03
정속주행 하면서 오르막 만나면 막 털릴때가 있죠
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