튜닝자료실

LT4용 HPFP 장착 메뉴얼.

1. 연료시스템의 감압.

중요한부분이라고 합니다만, 그냥 흘르면 위험하고 눈에 들어가거나 하면 위험하기때문에 그런거 같습니다.

여하튼 방법은 진단기가 있을경우 강제로 연료펌프 릴레이를 OFF를 시켜서 시동을 켠뒤 자동으로 시동이 꺼지길 기다리라고

합니다만... 

 없을경우는 시동을 끈뒤 2시간 정도 방치하라고 되어있네요.

추가로 연료 주입구에 손가락을 넣어서 압력을 빼도 되는걸로 알고 있습니다만, 이건 알아서 조심히 하시는게...

2. 배터리를 탈거해줍니다.

 안해도 상관없지만, 혹시나 모를 스파크에 화제가 일어날수 있다고 합니다. 조심조심

3. 인테이크매니폴더를 뜯어줍니다. 

 이건 DIY란에 올려놓았습니다.

4. 스로틀 바디, 인테이크 튜브 등등 다 제거를 해주시고

 아래 사진처럼 흡기포트에 이물질이 들어갈수가 있으니 이를 방지하기위해 테이핑을 해줍니다.

5. 인슐레이터를 걷어내면~ 짠 아래와 같은 사진이 반겨줍니다.

여기서 중요한것은 꼭 펌프 고정 볼트와 개스킷은 한번만 사용하는것입니다. 따라서 버려주시고요~

자 라인을 분리하게 되면 속에 들어있는 연료가 새어나올수 있으니 일단 새거에 껴있는 캡을 껴서 막아주고, 마지막에

타올위에 쏫아내시면 됩니다. 

항상 화기 조심하시고요, 위험한 작업입니다.

그리고 펌프를 빼기전 , 펌프는 스프링에 의해 탠션을 가지고 있을수 있으니 양쪽을 살살 조금씩 돌려서, 천천히 빼셔야 합니다.

이부분에서 EN-51092라는 얼라이먼트 게이지가 필요합니다. 캠샤프트가 반드시 Base Circle position 에 놓여있어야 한다네요. 이것이 없을경우 아래와 같은 캠을 이용해서 확인하는 방법이 있습니다.

이렇게 되면 1번 피스톤은 TDC위치에 있게 됩니다. 

여기가 또 중요한 부분인데, 고압펌프 피드라인은 꼭 새제품으로 사용하셔야 하며, 이유는 아래와 같이

오래된것

새거

즉 속에 고압연료에 대한 실링...실런트 부분때문인듯합니다.

그리고 빠진거 없나, 라인한번씩 확인해주시고 분해의 역순으로 조립하시면 됩니다.

연료라인쪽은 꼭!꼭! 규정토크 지켜서 확실히 해주시고요~