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LE1 서스펜션 킷트 장착과 팩토리 튜닝킷에 대한 생각 튜닝자료실 -카마로ss동호회

LE1 서스펜션 킷트 장착과 팩토리 튜닝킷에 대한 생각

이재선(달가비)  |  조회수 :2476  |  2017-07-10 (07:51)

안녕하세요~


뭔가 도움이 될 글을 올리려고 노력중인 오너입니다


이번 후기는 꽤나 오래전에 장착한 것인데... V8에서 많은것을 배우고 있기에 저도 도움이 될까 해서 올려봅니다


저는 국산차 제외하고  미쿸차를 2대 타는데 그중에 하나는 16년도 그랜드체로키를 업무용과 패밀리카로 사용하고 있습니다


업무용이다보니 디젤 딸따리로 뽑았습니다. 이유는 연비와 안정성 때문입니다


모하비도 있고 해서 부족할게 있나?? 싶었는데 제가 느낀 미쿸차 (랜드로버와 냉정히 배교해서 저의 특수한 업무용으로 판단!!)


절대 꿀리지 않습니다. 오히려 편했습니다. 제 업무용 용도는 비밀이지만 언젠가는 아시겠죠 ^^;;;


그리고는 여기서 글을 끄적거리게 하는 카마로를 뽑았겠지요? ㅎㅎ


와인딩 을 즐기는 편인데 카마로가 코너에서 M에 비해 모자른다고 글로 배워서 서스킷을 장착 했습니다


유명한 서스 인스톨 사례가 많다보니 고민을 많이 했습니다


하지만 카마로에는 상위버젼 1LE ZL1 이 있습니다. 그래! 팩토리튠이 가장 머리가 아프지 않아!


그래서 팩토리 튠으로 갑니다






역시 팩토리튠은 가성비죠~





브레이크도 CTS-V 제품과 같은 브렘보의 최상위 제품등 후기가 많지만


뭘해도 팩토리 제품이 가장 무난 하지 않겠니? 하고 자위? 해봅니다


뭐 가격은 중간이니 중간은 가겠지요...









뭐니뭐니해도 뭐니가 안드는 도풍판이 최고 였다는 후문이 있습니다


브레이크 컨디션 조절에 상당한 도움이 되었습니다


뭐...사실 순정으로 와인딩 좀 빡세게 타도 지치질 않았습니다 트렉 탈 여유는 없네요 퍼포킷 업글후에도 느끼지 못했습니다만!!!


뭐니가 안들어갔다는데에 최고의 튠이라고 생각합니다 ㅎㅎ (웃자고 과장해서 쓴것이긴 합니다)




가급적 코믹하게 후기를 남겨보고자 합니다만


제가 말씀 드리고자하는 요지는 팩토리튠이 참 좋더라 입니다


이를테면 각각의 튜닝 제조업체는 우리것이 최고여~~!! 라고 외칩니다


순정은 우리것이 기본이여!!! 라고 외치죠


다들 최고라 부르짖을때에 가장 후회없는 선택은 순정튠 (팩토리튠)이 아닐까 합니다


그렇다면 도대췌~~ 뭐 얼마나 좋은데? 라고 물으실겁니다


최고는 아닐지언정 최선은 될수 있다고 생각합니다


장착후 느낀점은 승차감에서 큰 손실을 보지 않습니다


코너에서 상당한 이득을 보았습니다 (이느낌은 타이어 가 동일할때의 느낌으로 어쩌면 개인 적일수도 있음을 알립니다)


롤링이 좀더 줄고 핸들 조향에 약간의 이득을 느낍니다 (M과 폴쉐 등을 타보지 못했기에 비교는 불가능합니다)


다운에는 별 영향이 없었습니다 (저는 공도주행에 스트레스 받으면서 타길 원하지 않습니다)


제동력은 확실히 좋아지고요


휠 타야를 275 305로 바꾸니 장점은 더욱 부곽 되었습니다.


이제 M2에서 TCU 맵을 하면 더 쒼나는 펀드라이빙을 즐길수 있지 않을까 싶습니다 ㅎㅎ


이상~ 팩토리 하체에대한 개인적인 주절거림 이였습니다 ^^






저도 곧 매그너슨 슈차를 올리게 됩니다


사실 프로모션 받아 정평이 나있는 CTS-V로 바꿀까도 고민을 했습니다만 제가 지향하는바는 미쿸의 게러지 문화 입니다


내가 직접 내가 내손으로


슈차를 제손으로 올리고 어리버리 해도 직접 맵도 직접 , 난관에 봉착하면 동회 숨은 고수님께 배우고 하는것이


게러지문화가 아닐까 생각합니다


V8 횐님들도 긍국적인 목표는 다들 비슷하지 않을까요?


오늘도 선구자님들의 후기를 보며 이미지 드레이닝을 합니다


근데 슈차는 대체 언제 오는거지!!!





  • 김도영(SunShine) | 2017-07-10 08:04
오 자세한글 잘봤습니다. 그런데 차져도 아직안왔는데 인젝터와 고압펌프등이 보일까요 ㅎㄷㄷ
  •  이재선(달가비) | 2017-07-10 08:08
       김도영님과 타이푼님등등 선구자님이 뭘 기획하는지 소문을 미리 듣고 한번에 주문했지요
근데 슈차가 제일 늦게 생겼습니다 ㅠㅜ
고수분들의 시행착오를 겪어 이뤄낸 소중한 정보를 먹고 무럭무럭 자라나고 싶은 생각 입니다 ㅎㅎ
  •   김도영(SunShine) | 2017-07-10 10:03
        한가지 안보이는게 있다면... 고압펌프 피드라인이 안보이는거 같네요. 그게 사이트상에서 보니 한번 사용용도라서 한번 풀르면 새걸로 쓰라고 안내가 되어있습니다. 하시는김에 그것도 바꾸시는게 좋을듯해요. 지금 LT1 용하고 LT4용하고 둘다 올라와있어서 어떤걸 사야하는지 확인중입니다.
  •    이재선(달가비) | 2017-07-10 12:19
         연료라인 말씀이시죠? 어떤걸 구입하는것이 좋을까요 바꾸는김에 LT4 가 좋을까요?
  •     김도영(SunShine) | 2017-07-11 09:20
          LT4용은 안맞는다고 답변이 왔네요. LT1용으로 구입하셔야 할듯합니다.
  • 남윤형(너부리) | 2017-07-10 08:45
글 잘보고갑니다ㅎㅎ
저도 제뉴인파츠빠여서 정품만한건 없다고 봅니다ㅎㅎ
  •  이재선(달가비) | 2017-07-10 12:20
       최고는 아닐지몰라도 중간은 가겠죠
부품쪽에 오래 근무해본 바로는 쓰레기 부품이 많아서 고생하는것을 많이 보았습니다
  • 정곤(수도산) | 2017-07-10 09:40
멋지네요
  •  이재선(달가비) | 2017-07-10 12:21
       쉐보레가 멋있습니다 ㅎㅎ
  • 김호동(없어요) | 2017-07-10 11:20
다 부럽지만 특히 서스킷이 너무 멋집니다. 그럴 돈도 없지만요...OTL
  •  이재선(달가비) | 2017-07-10 12:22
       서스킷 비용은 브레이크 비용보다 저렴합니다
  •   문성진(폴쉐) | 2017-07-10 12:33
        혹시 서스킷하시고 지엠에서 주는 vci 코드 받아서 서스 프로그램은 재입력 하셨는지요?
  •    이재선(달가비) | 2017-07-10 13:01
         스프링 으로 인한 다운 효과는 1~1.5cm 에 불과하여 mrc와매칭은 생각하지 않았습니다
지금가진 댐퍼와의 간섭과 충돌이 없는데 혹시 어떠한 문제가 생길 소지가 있을까요?
  •     문성진(폴쉐) | 2017-07-10 16:43
          ss스프링과 강성차이가 꽤 납니다. 다운량보다는 스프링의 강성에 맞는 댐퍼셋팅이 필요하리라 생각이 됩니다.
물론 안하셔도 순정 ss 보다는 체감상 좋아진걸 느낄수는 있는데 그래도 지엠에서 테스트해보고 제공하는 데이터로 재 프로그랭잉 되어야 최적의 효과가 나올거라고 추측해봅니다
그리고 롤 억제는 스프링보다는 스테빌교체로 인한게 더 많이 느껴지실것 같습니다.
  •      이재선(달가비) | 2017-07-10 18:57
           네 메인터넌스를 제공하는곳의 데이터라면 꼭 입력 해야 겠습니다
  • 이상현(모터헤드) | 2017-07-10 12:32
브레이크 킷보고만있어도 팍팍 안심되지않나요~^^?
  •  이재선(달가비) | 2017-07-10 13:03
       앞은 빨갛고 뒤는 쥐색이고 앞에만 든든하네요~
  • 이강혁(케서린아빠) | 2017-07-10 12:45
사진에 보이는 스프링은 zl1용 스프링 인가요~~??
SS용 스프링과 혹시 어떤 차이가 있는지...??
저도 수퍼차져를 장착해서 전후 스프링을 보강해야되나 신경이 쓰이네요~~~
다운은 안하고요~~
  •  이재선(달가비) | 2017-07-10 13:12
       1LE 스프링 일단 눈으로만 보면 스프링이 좀더 두껍습니다
제가 느끼기로는 승차감에 큰 변화가 없는것같은데 롤링제어 효과가 더 있습니다
단지 스프링이 더 두겁다고 롤 제어가 좋아지는 법은 없으니 mrc 와의 콜라보가 주효한듯 합니다
다운 효과는 1~1.5cm 정도인듯 하고 그래서 방지턱과 주차장진입은 신경 끄고 다닙니다
댓글 쓰며 생각해보니 SS 스프링과 기능상 제법 큰 차이는 없는것 같네요
슈차 했다고 서스킷을 하기보다는 직발보다는 코너를 즐기시면 추천드립니다
제가 생각하기로는 슈차 했을때의 필수 튠은 전축 무게 증가를 상쇠하기 위해서는 카본 후드교체로 밸런스를 유지하는것이
좋지않나 합니다. 뭐든지 돈돈돈이군요 ㅜㅠ
  •   이강혁(케서린아빠) | 2017-07-10 15:25
        감사합니다~~
  • 최혜식(ZamTing) | 2017-07-10 17:03
1LE 스프링이면 수퍼차저 장착된 차량용이라 현재 수퍼차져 장착 안된
상태시면... 앞쪽 무게가 가벼워서 앞쪽이 좀 들리거나 그러진 않나요??

차체 다운되는건 싫고 조금만 더 단단하게 하고 싶어 이 스프링 생각하고 있었는데...

혹시 스프링 가격이 어느 정도인지 여쭤봐도 될런지요??^^a
  •  이재선(달가비) | 2017-07-10 18:58
       앞이 들리거나 그런건 없습니다
그리고 가격은 각개로는 계산해본적이 없어서 ;;;
  •   최혜식(ZamTing) | 2017-07-10 19:03
        네~ 답변 간사합니다^^
  • 김나영(V8펙토리) | 2017-07-10 17:56
사설 튜닝업체에서 100번 테스트하고 시뮬레이션 돌리고
제품 출시 할 때 팩토리튜닝은 최소 10000번은 테스트 하고
내구성에 대량 생산에서 오는 이점까지 더해서
더 좋은 제품으로 만들지 않을까 싶습니다..
고성은 차량에 안좋은거 넣어주면 차후 as비용이 더 들테니까요..
  •  이재선(달가비) | 2017-07-10 18:59
       그렇겠지요 그래서 요즘 현대 N 버젼에 관심이 갑니다
I30N 이나 G70하나 타볼까하고요
  • 김재민(감자) | 2017-07-10 18:16
다른건 모르겠지만 브레이크 패드는 페로도2500한번 써보세요. 순정패드가 워낙 물러서요. 일반 공도 주행에서는 괜찮지만 전 서킷을 종종가다보니 순정패드로는 부족하더라구요.
  •  이완진(세티GT) | 2017-07-11 21:47
       퍼포킷 브레이크 순정 패드도 페로도입니다. SS 4p 순정패드와 같은 페로도 Hp1000인데 아마 DS2500과 비슷한 급일 거예요~
많이 부족함을 느끼셨다면 혹시 이베이에서 캘리퍼 살 때 끼워주는 Acdelco 17d1405m으로 하셨는지요? 페로도와 가격 차이가 거의 $200 나죠~
  •  정사훈(네이티브스) | 2017-07-10 20:29
       순정에 비해서 페드로는 어떤지 궁금하네요~~
  •  이재선(달가비) | 2017-07-10 19:00
       넵 저도 감자캐러 서킷 갈라치면 반드시 낑가 보겠습니다 ^^
  • 강성준(타이푼) | 2017-07-11 01:19
vci 코드.받아서 mrc 리프로그램 해야합니다.
스프링 상수가 커진 만큼 감쇄도 커져야 하므로..
고압펌프의 퓨얼라인은 1번만 사용하라고 되어 있습니다.
전 모르고 재사용 (주문 넣은상태)
  •  이재선(달가비) | 2017-07-17 15:14
       1번만 재사용 해도 된다는 말씀이시죠?? 감사합니다
  •   강성준(타이푼) | 2017-07-17 17:26
        아니요 재사용 불가요 말을 잘못함
아니군요 말은 제대로했는데 재선님이 해석을 ㅋㅋ
  • 김철기(달구지) | 2017-07-11 01:25
연료킷...이미 하드코어 준비 하시는군여~ 연료쪽 선구자분들 이미 계십니다. 후훗...난 기권&패스~
  • 김동일(마크) | 2017-08-04 11:43
저는 순서가 꺼꾸로네요. 슈차 먼저 했고 이번주에 휠타 했고 다음주중 브렉이 온다네요~~~^^
암튼 축하드립니다~~~!! 더 좋은 카마로로 변신중이네요~~~!!
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