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아주 소중한 Dyno 데이터 ㅎㅎ (각 튜닝별 다이노 데이터) |
강성준(타이푼) | 조회수 :4594 | 2017-05-29 (11:47) |
지금까지 다이노 데이터 정리 순정 vs 토크 맵핑 전구간 비약적인 토크 향샹 (마력향상) 공연비는 순정이므로 후반에 11대1 이하 순정 vs 에어포스 AF비 조정(토크맵) 위 순정에 토크맵 그래프보다 후반에도 마력이 유지됨...(아래 그래프 참조) 순정인테이크 토크맵 vs 에어포스 인테이크 토크맵 5300rpm부근에서 마력곡선이 체인지 되면서.. 후반까지 수평으로 마력곡선이 이동..(에어포스 제조사 dyno 결과와 같은 결과 ) <-- 제조사 결과를 신뢰할만함 리밋트 부근에선.. 20마력 이상의 상당한 차이를 보임 이는 에어포스 튜닝후 후반이 좋아진다는 말을 뒷받침 하는 의미 있는 결과. 다만 인테이크 길이가 후반에 맞춰져 있기 때문에 초반에는 큰 변화가 없음(오히려 다이노 결과는 초반에는 아쉽) 순정과 맥너슨 0.47bar 다이노 그래프 이건 뭐 설명하나 마나 슈퍼차져니.. ㅎㅎ 휘플은 0.67~0.7bar를 쓰는 반면.. 맥너슨은 0.5bar를 넘지 않음.. 따라서 0.5bar의 결과로는 매우 고무적임.. 이 내용에 대해서는 추후 기술하겠음 순정 vs 에어포스 공연비 vs 맥너슨 슈퍼차져 0.47bar 3가지 튜닝의 비교.. 다이노 그래프의 끝나는 rpm은.. 슈퍼차져의 경우 rpm이 조금더 풀려 있어서 더 뒤에서 꺽임.. |