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DEXOS 규격 설명 및 초심자 분들을 위한 엔진오일 추천입니다. |
이완진(세티GT) | 조회수 :3974 | 2016-11-08 (17:09) |
요즘 우리 카마로가 무척 핫하죠. "착한 고성능" 정도 되려나요? 오너분들도 많이 늘었는데, 다른 고성능 차량을 운행하던 분들도 많고 이런 류의 차량에 처음 입문하시는 분들도 있을 겁니다. 오일 쿠폰 하나 안 주는 우리 카마로... 어떻게 관리해야 할 지 막막하실 수 있을 거예요. 그런 분들을 위한 글입니다. (오일류에 돈 안 아끼는 분들이나 오일류의 진실에 대해 잘 아시는 오일류 중고수님들에겐 해당없음) 먼저 매뉴얼 상 권장 규격을 알아봅니다. 일단, DEXOS1 5w30 입니다. 비슷한 규격으로 API SN, ILSAC GF-5, ACEA A5 가 있는데 그걸 좀 더 강화한 GM 만의 규격이죠. (API = 미국석유협회) ( ILSAC = 국제윤활유표준규격위원회) (ACEA = 유럽자동차제조사협회) 더 자세히 알고 싶은 분은 다음 표를 참조하세요. 그리고, 서킷 주행 및 가혹 주행 시 DEXOS2가 있는 0w40이나 5w40 혹은 Mobil1 ESP formula M 혹은 Valvoline SynPower를 쓰라고 되어있죠. (한국 매뉴얼에선 찾기 어렵네요) DEXOS2는 디젤 규격인 ACEA C3를 만족하는 가솔린/디젤 겸용 규격입니다. 잠시 비교를 보시죠. 이 규격이 가혹주행에서 추천되는 이유는 세번째 줄의 HTHS 점도라는 수치 때문입니다. HIgh Temperature / High Shear Viscosity... 150도 가량의 고온극압 시 점도죠. 쉽게 말해 극한 상태에서 얼마나 잘 버텨주냐 하는 겁니다. DEXOS1 규격의 수치가 2.9, DEXOS2 규격이 3.5 입니다. (DPF디젤용인 C3 기준이 3.5임) 보통 디젤엔진의 피스톤 온도가 50도 정도 높기 때문에 디젤 규격의 HTHS 최소 수치가 더 높은 거죠. 캐딜락 가솔린 터보엔진에도 DEXOS2 규격을 권장합니다. 그런데, DPF를 고려한 C3 혹은 DEXOS2에는 약점이 존재합니다. 두 가지 측면에서... 첫번째, 얌전운전하는 경우 DEXOS1과 비교해보면 연비입니다. 가솔린 최신 규격들은 다 연비 지향으로 가고 있습니다. HTHS가 높은 것이 여기선 약점으로 작용하는 것이죠. 두번째, 가혹운전하는 경우라면 가솔린 전용 ACEA A3과 비교 시 낮은 SAPS 비율입니다. 엔진오일 첨가제 중 Sulfated ash 즉 황산회분이라는 녀석이 DPF에 부담을 주므로 0.8% 이하로 제한된다는 겁니다. 황산회분의 구성은 보통 Ca,Mg,Barium,Zn 등 청정분산과 극압 성분이죠. SA(황산회분), P(인), S(황) 이렇게 묶어 SAPS 라고 하는데 0,8% 정도를 mid-SAPS라 합니다. 물론 다른 첨가제 구성으로 청정성과 극압성을 확보하지만 Ca, Mg가 적어서 오일 수명과 연관되는 TBN(총염기수)이 또 낮아지고... 아무튼 만족스럽지 못한 상황입니다. 위 그림은 SAPS 함량에 따른 오일 분류입니다. 그만큼 중요한 넘이라는 것. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 자 잡설이 너무 길었습니다. 이걸 다 얘기하고 가자면 초심자용이 아니죠. 본론입니다. 어떤 오일을 쓰면 되겠는가. 1. 얌전한 운전타입 = DEXOS1 5w30 매뉴얼이 괜히 있는 게 아닙니다. 반합성이든 3기유 합성이든 위 테스트 다 통과한 오일이 받는 규격이니 안심. GM순정 DEXOS1 5w30 Mobil1(or EP) 5w30 Pennzoil Ultra Platinum 5w30 -리터 당 5천원~1만원 정도면 구할 수 있습니다. 2. 가혹한 스포츠 드라이빙을 자주 한다 - A3 5w30 (잘 없습니다) 혹은 A5 DEXOS1에도 약점은 있습니다. 아까 얘기했던 SAPS... 1.0%로 제한되어 있죠. HTHS도 2.9 가량으로 약간 불안합니다. AMSoil Signature Series 5w30 - DEXOS1으로 알고 계신 분들이 많은데 아닙니다. 통 뒤에 보면 DEXOS1 기준을 넘도록 Sulfated Ash를 보강하였다 라고 되어있죠. SAPS 1.3%, HTHS 3.1로 DEXOS1의 약한 부분을 채워준 오일. -리터 당 1만원대 초반입니다. 3. 트랙 주행도 자주 한다 - A3(C3, DEXOS2) 5w40, 0w40 연비는 떨어지겠지만 엔진 보호는 탁월하겠죠. 굳이 고를 수 있는 상황이라면 A3가 낫습니다. A3 3가지는 SAPS 1.3x%, HTHS 3.6~3.9, TBN 12+ 를 마크합니다. A3 - Mobil1 0w40 Shell Helix Ultra 0w40 AMSoil Signature 0w40 C3 - Mobil1 ESP formula M (매뉴얼에 명시) Castrol Magnatec C3 (GM 순정 Dexos1과 함께 최고의 가성비 - 라떼아빠님 추천) - 리터 당 5천원~1만 5천원 선입니다. 4. 매니부터 촉매없이 풀배기. 서킷 전용 차량. 규격 없는 레이싱 오일도 쓸 수 있습니다. Mobil1 0w50 Racing (Track Use only가 명시됨) - 리터 당 16500원 입니다. (유x상사) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 모빌1, 쉘, 앰조일로 끝나네요. 뽑고 보니...ㅎㅎ 당연히 가격 적합성이 고려된 겁니다. 우리 마로 10L 먹잖아요? 당연히 이것만이 정답인 것은 아닙니다. 다만 지금 추천드린 제품들을 각 카테고리 별, 성능으로 압도하는, 다른 차원의 오일은 없다는 점을 염두에 두신다면 어느 정도 가격 대의 오일을 쓰는 게 좋을지 대충 감이 오실 겁니다. "8기통에 그런 싼 오일을 어떻게 써요... 좋은 거 먹어주시죠. 무려 PAO + ESTER 100% 입니다!" "450마력 머쉰에 무슨 모빌1이예요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 리터 당 4~5만원 짜리는 써 주셔야죠." 이런 소리하는 사람들 분명히 있을 겁니다. 아직 갈피 못 잡는 초심자 분들은 솔깃하실 수도 있구요. 지금 흐름을 보니 고성능에 입문하는 분들을 노리는 손길이 감지된다는... 국내 오일 시장에서 가격과 성능 사이 연관관계가 있는 건 엔진오일 기준 대략 리터 당 15000원 선까지로 생각합니다. 메이저의 가격 담합이 깨진 상황에서 생소한 오일을 가져와서, 모빌1과 차원이 다른 오일로 팔고 있는 경우가 많네요. 다행히 요즘은 고출력 오너들도 일부 고가품만을 권하는 샵에서 미는 오일을 그냥 쓰기보단 거품없는 오일들을 많이 쓰는 추세인 것 같습니다. M5 오너들 ZIC TOP 아주 즐겨쓰시던걸요 ㅎㅎ 글이 너무 길었습니다ㅎㅎ 다음에 또 다른 주제로 돌아오도록 할게요~ |