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[준비엘]BMW 550i(F10) 가변 Cat-back 배기 장착 배너업체 게시판 -카마로ss동호회

[준비엘]BMW 550i(F10) 가변 Cat-back 배기 장착

스위쳐(JUNBL exhaust)  |  조회수 :4614  |  2021-04-26 (13:22)

오늘은 BMW 550i (F10) 차량입니다.

V8, 4400CC 심장에 트윈터보를 가지고 있는 차량이죠.

M5. M6를 제외하고는 패밀리 세단에서는 가성비 갑인 모델이 아닌가 싶습니다.

하지만 국내에서는 그렇게 많은 사랑을 받지 못한 비운의 차량입니다..^^

차주분께서는 차를 바꾸실 때마다 준비엘 제품을 장착하셨는데 이번에도 멀리 당진에서 차량을 보내주셨습니다.

순정 배기 탈거

BMW는 배기 라인이 중간에서 나눠지는 부분이 없습니다.

대부분 차량이 메인 촉매 이후부터 뒤쪽 메인 머플러까지 일체형으로 구성되어 있습니다.

앞쪽에 보이는 원형통이 세컨드 촉매인 줄 알았는데 저것도 보조 소음기더라고요.

그러니까 보조 소음기가 2개가 있습니다.

앞쪽은 좌, 우 4기통에서 나오는 배기압력을 한번 필터링해주는 역할을 하고 있고,

그 이후에 도시락통처럼 생긴 것은 좌, 우 배기를 합류시켜 주면서 소음을 필터링해주는 역할을 하고 있습니다.

그러니까 쉽게 말하면 내부 구조는 X 체임버 구조입니다.

메인 소음기는 순정 가변 밸브가 달려있어서 4000RPM을 기준으로 자동으로 열리고 닫히는 구조인데

인 파이프를 통해서 메인 소음기 내부 챔버에서 확장된 후 배출되는 구조이기 때문에

가변 밸브가 열려도 멋진 사운드를 뿜어내지는 못합니다.

고객님께서는 가변을 열면 V8의 사운드와 함께 일명 팝콘 사운드가 잘 나왔으면 하셨습니다.

그래서 앞쪽에 보조 소음기는 놔두고 그 이후부터 작업을 하기로 결정합니다.


 

레이아웃 구성 및 커스텀 작업

고객님께서 원하시는 사운드를 연출하기 위해

중간 보조 소음기를 직렬로 구조를 바꾸고 앞쪽에 좌, 우 기통의 배기 맥동을 잡아줄 수 있게 H 관 구조로 레이아웃을 구성했습니다.

이렇게 하면 배기 맥동은 잡히면서 조금 더 거친 사운드를 연출할 수 있습니다.

파이프는 최대한 순정 파이프를 그대로 사용해서 Φ70 직경을 유지시켰습니다.

메인 소음기는 요즘 핫한 K 보디 가변 유니버설을 사용하였습니다.

단순히 소음을 줄이기 위해서 과도하게 저항을 건 제품들은 사운드 차이는 확연할 수 있지만

배기 저항이 심해서 출력 저하 및 잘못하면 시동이 꺼지는 경우도 있습니다.

하지만 이 제품은 그리고 대 배기량에 사용할 수 있게

밸브를 닫아도 순정과 같은 챔버 확장을 통해서 소음을 줄이기 때문에 과도한 저항은 걸리지 않죠..^^

팁은 550i의 아이덴티티는 유지하고 싶다고 하셔서 순정 팁을 그대로 사용하였습니다.

전자가변 밸브 및 모듈 적용

가변 컨트롤 모듈은 국내 KC 전파인증을 받은 준비엘 전자가변밸브와 제어모듈을 사용였습니다.

국내에서는 유일하게 전파인증을 받은 제품이고, 그렇기 때문에 기능과 품질도 보장되는 제품입니다.

제어모듈은 뒤쪽 트렁크에 배터리 뒤쪽으로 위치하게 하였고,

전원은 ACC 와 연결해서 시동을 끄면 전원이 차단되게 깔끔하게 작업되었습니다.




마무리


마지막으로 이상이 있는 부분이나 간섭 부위가 있는지를 체크하고,


구조변경까지 마무리 한 후에 고객님께 인도되었습니다.

마지막 날 고객님께서 멀리 당진에서 직접 올라오셔서 차량 작업된 퀄러티와

배기음을 들어보시고는 너무 만족감을 표현해 주셔서 제가 다 기분이 좋았습니다..^^

지금까지 차에 돈 들인 거중에 가장 마음에 든다고 칭찬을 아끼지 않으셨습니다.

나중에 잘 도착했다고 카톡을 보내오셨는데

가시면서 계속 입가에 미소가 떠나지 않아서 즐겁게 내려왔다고 하시더라고요..^^

마지막으로 사운드 참조 영상을 링크하면서 마치겠습니다





 


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